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产业蓝皮书:“十四五”期间中国新能源汽车产销可达千万辆

作者: 秦皇 发布时间: 2020年11月21日 10:17:40

  北京商报讯(记者 陶凤 吕银玲)11月18日,中国社会科学院中国产业与企业竞争力研究中心、社会科学文献出版社联合发布《产业蓝皮书:中国产业竞争力报告(2020)No.9》(以下简称“蓝皮书”)。蓝皮书指出,中国已成为新能源汽车保有量最多的国家,并建成了世界上规模最大的充电设施。蓝皮书预估,“十四五”期间,中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

  根据蓝皮书,“十三五”期间中国新能源汽车连续占据全球销量第一。根据中国汽车工业协会数据,2016年-2020年5月,中国销售了404万辆新能源汽车,其中:纯电动汽车324万辆、插电式混合动力汽车79万辆、燃料电池汽车0.46万辆,新能源乘用车329万辆,新能源商用车75万辆。中国一直是世界上最大的新能源汽车市场,2016年-2019年中国新能源汽车市场占有率分别是44.8%、49.4%、54.6%和50.5%。

  整车制造方面,中国拥有全球规模最大的整车生产能力。“十三五”期间,中国生产近500万辆新能源汽车,其中,约80%为纯电动汽车,19%为插电式混合动力汽车和不到1%燃料电池汽车;约82%为新能源乘用车,18%为新能源商用车。2019年,中国新能源汽车产量124万辆,其中纯电动汽车102万辆。

  报告指出,中国已成为新能源汽车保有量最多的国家。2019年,中国新能源汽车保有量为359.7万辆,占全球的47.7%。其中,新能源乘用车保有量334.5万辆,占全球比重为46.7%,新能源商用车保有量24.7万辆,占全球比重为65.5%。

  11月18日当天,上汽也宣布,10月份上汽乘用车旗下荣威、MG品牌新能源汽车销量达到了13646辆,同比增长196.3%,平均每天卖出450辆。

  而依据乘联会10月分析数据,10月新能源乘用车市场多元(参数|图片)化发力,销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企很优秀。长城汽车、广汽新能源等也高速增长,大集团新能源表现分化加剧。

  “电动汽车是建设汽车强国的必由之路,又与能源转型结合起来,是国家大的发展方向。”能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东表示,他指出,电动汽车市场目前受到一定的挑战,在使用过程中要解决续航能力等问题。针对充电体验不好、充电时间长等现状,需要完善充电设施的服务体系,大力发展大功率充电。

  在新能源汽车充电设施方面,蓝皮书指出,中国建成了世界上规模最大的充电设施。公共充电桩数量反映的是新能源汽车公共基础设施的保障能力。到2019年,中国公共充电桩保有量51.6万个,其中快充21.5万个、慢充30.1万个。

  据了解,北京已成为国内电动汽车和充电设施规模数量最大的城市,建成覆盖公用、专用、自用多领域,城际全贯通、城乡全覆盖、服务全天候的城市10分钟智慧充电生态圈,各类电动汽车充电桩已超20万个,电动汽车与充电桩配置比例为5:1。

  今年电动汽车充电桩被纳入新基建后,众多企业也积极投入充电桩建设之中。例如,国家电网公司计划安排充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万个。也有充电桩运营企业对北京商报记者表示,未来大功率快充将是电动汽车充电桩的主要发展趋势,电池制造更安全、续航能力更长,这一切需要更多政策、技术、装备方面的支撑。

  就在11月2日,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出要推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。

  中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林对北京商报记者表示,在他看来,充电桩核心在于技术,在于利益引导,无论充电桩也好,新能源汽车也好,还是要激励市场竞争,要基于市场利益的引导而非行政的引导,形成一定的市场规模。

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